Perbedaan mencolok antara kereta api uap di awal dan akhir abad ke-19 terlihat pada desain lokomotif dan kereta gerbong. Pada awal abad ke-19, lokomotif uap masih berukuran kecil dan sederhana, dengan roda yang kecil dan boiler yang terbuka.

Bertha Benz, Isteri Karl Benz, merupakan pemandu kereta pertama kerana membuat perjalanan sejauh 87 km bersama anaknya menggunakan kenderaan yang dicipta suaminya untuk menunjukkan kebersanan ciptaan suaminya itu. Mungkin anda tertanya bahan api apakah yang digunakan kenderaanya untuk melakukan perjalan sejauh itu, tambah-tambah lagi tiada stesen minyak pada waktu itu.

Hakikatknya, kita masih lagi mengawal stereng kenderaan kita pada 2020. Teknologi kereta pandu-kendiri dikatakan lebih susah daripada apa yang difikirkan sebelumnya. Namun, ianya tidak mustahil pada masa akan datang kita tidak lagi perlu memandu kereta.

Lokomotif kereta uap dibuat pertama kali pada 1804 oleh Richard Trevithick, untuk menggerakkan mesin menggunakan uap bertekanan tinggi.

Kereta api dianggap sebagai solusi transportasi yang inovatif, memungkinkan pergerakan lebih cepat dibandingkan dengan kuda atau kapal pada masa itu.

Tambahan pula, Alstom telah komited untuk membekalkan bukan sahaja kereta api, tetapi juga infrastruktur yang betul untuk penyelenggaraan dan pengisian bahan api hidrogen.

Dengan terus mengembangkan dan mengadopsi teknologi seperti ini, kita dapat menciptakan sistem transportasi yang lebih bersih, lebih efisien, dan lebih berkelanjutan untuk generasi mendatang.

Dengan terus berinvestasi pada infrastruktur dan teknologi, masa depan transportasi rel di Indonesia dan dunia akan semakin cerah, menghadirkan pengalaman perjalanan yang lebih cepat, aman, dan nyaman bagi kita semua.

Mesin uap karya James Watt mampu menggerakkan roda kereta api, karena bekerja dengan cara bolak-balik dan dikembangkan pada 1769.

di dalam kereta keluaran syarikat kendaliannya, Tesla Motors iaitu Design S. Design S adalah kereta komersial pertama yang dilengkapi bantuan pemandu dimana membolehkan komputer di dalam kenderaan tersebut mangawal stereng dan lebih hebat lagi mampu menukar lorong di lebuh raya. Ini adalah langkah pertama sebelum dunia memasuki period kereta pandu-kendiri atau Self Driving Motor vehicle

Apa yang menjadikannya istimewa ialah ia tidak menghasilkan pelepasan CO2, kerana operasinya berdasarkan a sel kuasa bahan api hidrogen. Satu-satunya pelepasan yang dijana oleh Coradia iLint ialah wap air dan air pekat, menjadikannya pilihan mesra alam untuk laluan tidak berelektrik di Jerman.

Ia memamerkan hasil penemuannya dan memperbolehkan pengunjung untuk naik dengan harga satu Shilling. Sayangnya, penemuan ini terlalu maju di zaman itu.

Sistem kontrol otomatis dan navigasi merupakan teknologi penting yang diterapkan pada kereta api fashionable. Sistem ini memungkinkan kereta api beroperasi secara efisien dan aman, bahkan tajuk perbincangan dalam kondisi yang menantang.

Coradia iLint dirancang sebagai kereta berpenumpang dengan zero emisi karbon sehingga cocok untuk menggantikan kereta berpenggerak mesin diesel. Hal ini menjadikan Alstom sebagai produsen kereta pertama di dunia yang mengembangkan kereta penumpang berdasarkan teknologi hidrogen.